Az autó először 1988-ban kilépett az összeszerelő vonalból, és csak belső használatra készült. Abban az időben a japán piacokon eladott autót Escudo-nak hívták. 1993 óta a Vitara egy 3-oh ajtós test formájában készült, 1998-ban megjelent a második generációs autó. Ezt 2006-ig értékesítették és gyártották, és ez idő alatt nagyrészt nagyon szerelmes volt, különösen az orosz állampolgárok. 2014-ben a japán cég bemutatta a harmadik generációt, és most itt az ideje, hogy pihenjen, ami a közeljövőben megjelenik.
SUV külső
Az autó a New SX4 alapján készült, amellyel sok a közös, és kompakt kereszteződés formájában készül. Az autó megjelenése őszintén szól a japán aggodalom modern stílusáról és ambícióiról. Elöl, a crossover nagy lökhárítót kapott, beépített fényszórókkal és szűkített ívelt futófényekkel. A fej optika komplex geometriai alakot kapott, és kissé érintkezett egy keskeny ráccsal, amely nagy gonddal volt ellátva. Közvetlenül a hamis rács alatt egy hatalmas levegőbevezető található, műanyag élekkel.A motorháztető lekerekített körvonalakkal és két bélyegzővonalral lejtett. A stílusos megjelenés a motorháztető oldalán található, a kiegészítő levegőbevezető nyílások felszerelése.
Az autó oldalán azonnal felismerhető a Vitara korábbi generációi. Az elülső támaszok éles szögben helyezkednek el, ami garantálja a SUV jó aerodinamikai teljesítményét. Az autó tetője lapos, enyhe lejtővel a szárhoz. A kis duzzadt kerékdarabok műanyag testcsomagokat kaptak, és alatta 18 colos kerekek voltak. Az ablakok sora elég magas ahhoz, hogy kiemelje az SUV-hoz tartozó autót.
Az ajtók meglehetősen szélesek lettek, és a fő díszítés mély sajtolóvonal volt. A hátsó lökhárító kevésbé izmos, köténye három fényvisszaverőt tartalmaz. A hátsó optika két részre osztott konvex polihedrő alakú. Az üveg hátsó ajtó a fedél felét felveszi, egy hosszú spoilerrel van ellátva, beépített féklámpával.
belső
Az autó belsejében számos módosítást és innovatív tervezési megoldást is kaptak. Az autóban ülve azonnal észrevehető, hogy a vágáshoz használt anyagok sokkal jobbak lettek. Az autó díszítése jól néz ki, kellemes érzés, de elég unalmas. Itt gyakorlatilag nincsenek dekoratív betétek, és a műszerfal egyszintűnek bizonyult. Az éghajlati rendszer kivezetői kerekek voltak, és középen volt egy tárcsázó óra. A műszerfal szabványos nézete két mérleggel és egy fedélzeti számítógép között. A középkonzol érintőképernyős kijelzőt kapott a multimédiás komplexumról, és azonnal alatta találhatóak a járműrendszerek vezérlésére szolgáló gombok és kapcsolók.
A kerék a szokásos háromfokozatú formában készül a modern igények kielégítésére, és többfunkciós célt szolgál a nagy gombok száma miatt. A kerék mögött megtalálhatók a szirmok a sebességváltáshoz. Az első ülések sora frissített formát kapott, kiváló oldalirányú támogatással és számos különböző beállítással a vezető és az utas kényelmére. A szép tulajdonság az, hogy az ülések egyedülálló színnel rendelkeznek, amit az ízlés szerint választhat.
Az autó nem túl széles és hosszú, így a háta mögött kevés hely áll, és a második sorban az utasok nem számíthatnak nagy kényelemre. A vágott tető mögötti helyet és a közepén levő széles alagútot is befolyásolja, ami korlátozza az utasok lábának helyét. Csak két ember fogja érezni magát többé-kevésbé jól, csak három ember nem ülhet le ott. Egy panorámás tető áll rendelkezésre. A csomagtartó kapacitása 380 liter, ami nagyon kicsi, így a tetősínek a tetőre vannak szerelve, hogy a poggyászokat fel lehessen helyezni.
Technikai paraméterek
A frissített Suzuki Vitara méretei:
- hossza - 4175 mm;
- magasság - 1610 mm;
- szélesség - 1775 mm;
- tengelytáv - 2500 mm;
- súly - 1079 kg;
- távolság - 185 mm.
Két benzinmotor, amely 1,4 és 1,6 literes térfogatú, erőforrásként szolgál. A légköri erőegység teljesítménye 117 lóerős, az SX4-ből vették. Sebességváltó - 6 fokozatú kézi sebességváltó. A maximális sebesség 180 km / h, a gyorsulás az első százra 9,5 másodperc alatt történik. Benzin fogyasztása a kombinált ciklusban - 8,5 liter.
A turbómotor esetében a teljesítmény 140 ló volt, és a sebességváltónak hatfokozatú manuális sebességváltóval és automata sebességváltóval kell rendelkeznie.
Kezdje el az értékesítést és a költségeket
A legvalószínűbb, hogy az autó az év végén megjelenik a hivatalos kereskedőknél. Az elsődleges meghajtással rendelkező alapverzió ára 1,1 millió rubel, a négykerékhajtás csak opciónak tekinthető.A maximális felszerelésért az autósoknak 1,6 millió rubelt kell fizetniük.
