Az autó egy SUV osztályába tartozik, és nagyon népszerű Oroszországban, Európában és Amerikában. A japán dzsip 2000-ben először jött le a vonalból, és a következő évben a cég bemutatta a crossover kompakt változatát. Az autó platformja az FF-S, ugyanaz, mint a Primera és az Almera.
2007-ben a japán aggodalom bemutatta a crossover második generációját, és további 6 év után - a harmadik. 2014 végén a Nissan X-Trail elkezdett összeszerelni és gyártani Oroszországban, mivel itt mindig nagy a kereslet. Most a vállalat azt mondta, hogy elkészítette a márkás SUV következő verzióját.
külső
Külsőleg, az autó nem változott sokat, de a frissített sport lökhárító azonnal kiütötte a kiálló alsó ajkát és a téglalap alakú ködöt. A központi rész egy frissített rácsot kapott egy hagyományos névtáblával, amely V-alakú. Közvetlenül a hamis rács alatt van egy kis, szinte észrevehetetlen levegőbevitel. A fő optika szűkített fényszórókat kapott lencsékkel és szögletes fényszórókkal.Az autó motorháztetője nagy ferde alakot kapott, és a bélyegző vonalak sebességet adtak az autónak.
Az autó teteje tetősínekkel van ellátva, és majdnem teljesen sík lett, csak kis mértékben lejtős a SUV hátulja felé. Az első állványok éles szögben helyezkednek el. Az ablakok sora meglehetősen magas, de ez nem befolyásolja a látószöget. Az elülső ablakok nagyok, és fokozatosan elkeskenyednek a kereszttartók felé. Az autós ajtó alján mélyen bélyegző vonalakat kaptak, a küszöbök króm betétekkel vannak felszerelve. A nagy és duzzadt kerékívek alatt 19 hüvelykes kerekek találhatók.
Az újdonság mögött naprakész, ötágú LED-es fényszórók érkeztek. A hátsó ajtó nagy, és az izmos hátsó lökhárítóba kerül. A fényvisszaverők a lökhárító alján vannak beépítve, és a hátsó ajtó üvegének fölött elhelyezett spoiler beépített kiegészítő féklámpával rendelkezik.
A minta 2018-as belseje
Az autó belső megjelenése gazdag kivitelű, nagy mennyiségű puha műanyag, drága szövet és természetes bőr. Közvetlenül az eredeti formájú 3-küllős többfunkciós kormánykerék, amelynek alsó részén elegáns vízszintes szelet van, nem marad észrevétlenül.
A műszerfal hosszúkás alakot, analóg mérleget és fedélzeti számítógépet kapott, valamint egy speciális árnyékolót, amely jól elrejti. A multimédiás komplex 7 hüvelykes érintőképernyős kijelzője a középkonzolon található, ráadásul az éghajlati rendszer légterelői, és alatta a vezérlőgombok.
Az első üléssor frissített, kényelmes formájú, kifejezett oldalirányú támasztékkal és speciális háttámlákkal rendelkezik a kényelmes ágyéki támasztékkal. Az ülések nagy számának köszönhetően a vezető választhat az optimális helyzetben, hogy még a leghosszabb út ne legyen nehéz és unalmas.
A fejlesztők gondosan átgondolták a vezetőülés szervezését, a szükséges gombok, gombok és kapcsolók kényelmes távolságra találhatók. A hátsó üléssor nagyobb szabad helyet kapott az autó és a tengelytáv méretének növelésével. Az autó méretének megváltozása miatt a hátsó ülések most sokkal kényelmesebbek és kényelmesebbek, térdei nem pihenhetnek az első ülésekkel szemben.
Technikai paraméterek és képességek
Amint azt korábban említettük, az autó méretei enyhén megváltoztak, és a következő szinteken álltak le:
- hossza - 4,64 m;
- szélesség - 1,82 m;
- magasság - 1,71 m;
- tengelytáv - 2,7 m;
- távolság - 0,21 m.
Az új 2018 Nissan X-Trail csomagtartójának térfogata - 550 liter, de ha a hátsó üléssorokat teljesen összecsukja, akkor a hasznos csomagok mennyisége 2000 literre emelkedik.
A vállalat három motor opciót kínál: 2 benzin és egy dízel. A két literes benzinmotor 144 ló kapacitással rendelkezik, és nem elég erőteljes, mivel több mint 11 másodpercig tart, hogy százra gyorsuljon. A maximális sebesség 180 km / h, üzemanyag-fogyasztása 7,5 liter. A 2,5 literes turbófeltöltőmotor kissé erősebb, mivel a motorháztető alatt 233 lóerő van elrejtve. Dízel - 1,6 liter, a többi jellemző megállt ugyanolyan szinten, mint a légköri benzinmotor, de az üzemanyag-fogyasztás 5,3 liter / száz kilométernyi kombinált kerékpárút.
Sebességváltó - CVT és 6 fokozatú manuális. Az autó alapváltozata az első kerékhajtás, a négykerékhajtás csak opcióként áll rendelkezésre.
Az eladások és a költségek kezdete Oroszországban
Észak-Amerikában az autó már eladásra került, értéke szinte megegyezik az előző verzióval. Az Orosz Föderáció területén 2018 januárjában jelenik meg az autó.Az alapverzió ára 1,4 millió rubel, az átlag 1,6 millió. A felső verzió a maximális konfigurációban majdnem kétmillió rubelt kell fizetnie.
